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截至2019年9月底，2019年度第三批7款車型的C-NCAP評價(jià)試驗(yàn)全部完成。10月10日，中汽中心在天津發(fā)布了該批7款車型的評價(jià)結(jié)果，持續(xù)受到媒體和各方面的關(guān)注。

本次發(fā)布的結(jié)果共涉及7款車型，其中包括4款傳統(tǒng)汽油車型，3款純電動車型。4款傳統(tǒng)汽油車型涉及1款A(yù)類車、1款B類車、2款SUV車型。試驗(yàn)車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型4S店購買，購車費(fèi)用支出共計(jì)約397.78萬元。該批7款車型涉及4個(gè)自主品牌、3個(gè)合資品牌，其中3款車型為自愿申請?jiān)u價(jià)。從評價(jià)結(jié)果來看，總體表現(xiàn)較好，有1款車型獲得2星級評價(jià)，其余6款車型均獲得了5星級評價(jià)。

截至目前，2018版C-NCAP規(guī)則共測試了37款車型，其中有10款車型為新能源車型，占比達(dá)到27%，比例還是比較大的。對于消費(fèi)者普遍關(guān)心的新能源車安全性能，中汽中心董事、黨委副書記高和生在接受采訪時(shí)說：“從評價(jià)結(jié)果看，成績從2星到5星均有，區(qū)分度較大，體現(xiàn)出目前國內(nèi)新能源車安全性能參差不齊的現(xiàn)狀。不過，總體而言，成績呈現(xiàn)出逐步提升的趨勢，越來越多的新能源車型獲得了5星級評價(jià)。當(dāng)前，電動車消費(fèi)升級的趨勢比較明顯，消費(fèi)者對于車的需求已經(jīng)從簡單的代步轉(zhuǎn)向品質(zhì)感和高級感，安全性能更是受到空前關(guān)注。相信隨著C-NCAP加大對新能源車型的測評力度，會對產(chǎn)品安全性能的提升起到很大的推進(jìn)作用，讓消費(fèi)者購買到更多高品質(zhì)、高安全性的新能源產(chǎn)品。”

本次公布結(jié)果的評價(jià)車型均為2018年至2019年期間上市的新開發(fā)車型。雖然評價(jià)車型選擇的均是車型中銷量較大的配置，分屬每款車型中的高配、或中配、或低配，但整體來看，各車型在每項(xiàng)試驗(yàn)中均表現(xiàn)不俗。車輛基本安全配置中的正面氣囊、前排安全帶提醒裝置、前排安全帶預(yù)張緊、限力器等已得到普遍應(yīng)用，成為標(biāo)配；側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等對于在側(cè)面碰撞中能夠起到重要保護(hù)作用的安全配置在新車上的裝配率明顯提升；能夠起到主動預(yù)防碰撞的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）功能越來越完備，裝配率迅速上升。成立于2006年的C-NCAP已歷經(jīng)10多年的發(fā)展，一直在引領(lǐng)著企業(yè)向更高的安全目標(biāo)邁進(jìn)，促進(jìn)關(guān)鍵安全配置的普及，使得國內(nèi)車輛整體安全技術(shù)水平大幅提升。

 對于車輛產(chǎn)品，更高性能的提升需要一個(gè)較長的過程，車輛制造企業(yè)已經(jīng)在以極其快速的反應(yīng)和積極的投入來契合C-NCAP快速發(fā)展的步伐，以獲得理想的評價(jià)結(jié)果。為了形成更加順暢的研究開發(fā)流程，并迅速提升中國車輛安全總體水平，C-NCAP管理中心努力加快新規(guī)則的研究，數(shù)據(jù)分析、事故再現(xiàn)、仿真研究、試驗(yàn)研究、數(shù)據(jù)對比、實(shí)際調(diào)研、技術(shù)交流等一系列工作緊張而有序推進(jìn)，并于9月份與行業(yè)開展了一次深入的方案說明和技術(shù)交流活動，使企業(yè)下一階段車型開發(fā)的方向更加明了。后續(xù)，C-NCAP路線圖的制定也將繼續(xù)細(xì)化和完善。明年10月，中汽中心還將攜手Global-NCAP于北京舉辦2020世界NCAP大會，號召世界各NCAP組織以及汽車行業(yè)力量來共同推動中國乃至全球汽車行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。